Automobili vozeni za vrijeme nacisticke vladavine?

[nexus1005]

Pozz kolege.
Da li neko zna ili je ikad naletia na popis automobila koji su se koristili za vrijeme nacisticke vladavine? Pokusao sam guglat no ne s puno uspijeha.
A volia bi napravit malu kolekciju tih automobila.
Hvala

[DS]

...jednog več imaš na slici profila..;-)

[nexus1005]

...jednog več imaš na slici profila..;-)

al samo na slici. :)

[dmj]

Pa dobro, ne možeš puno fulati ni sa čime rašenim u Njemačkoj, Italiji i okupiranim zemljama u drugoj polovici tridesetih...
Obično se prvenstveno veliki Mercedesi i Horchovi povezuju s time, ali načelno sve može proći.
Opel Kapitan, Autobahn Adler... Musollinijeve omiljene Alfe, poneki Fiat, Lancia Astura...
Normalno, sve ratne inačice Volkswagena.

Moji favoriti su, dakako, oni vezani za pokrete otpora:
Tatra T87, koja je i službenom depešom navodno zabranjena glavešinama Wermachta, jer ih je nekoliko poginulo u rekviriranim primjercima, koji su bili sposobni za brzine od 160 km/h, kada ni ceste ni vozači nisu bili spremni na njih. A i znalo bi doći do odizanja prednjeg dijela od tla pri velikim brzinama.
Steyr Baby, automobil u kojem je Tito ušao u Užice, prvi oslobođeni teritorij tijekom rata
Citroën Traction, nekakav simbol francuskog Resistancea, ne toliko što stvarno ima veze, nego što Francuzi dakako nisu htjeli da se njihovu nacionalnu ikonu povezuje s Les Boches...

[nexus1005]

Pa dobro, ne možeš puno fulati ni sa čime rašenim u Njemačkoj, Italiji i okupiranim zemljama u drugoj polovici tridesetih...
Obično se prvenstveno veliki Mercedesi i Horchovi povezuju s time, ali načelno sve može proći.
Opel Kapitan, Autobahn Adler... Musollinijeve omiljene Alfe, poneki Fiat, Lancia Astura...
Normalno, sve ratne inačice Volkswagena.

Moji favoriti su, dakako, oni vezani za pokrete otpora:
Tatra T87, koja je i službenom depešom navodno zabranjena glavešinama Wermachta, jer ih je nekoliko poginulo u rekviriranim primjercima, koji su bili sposobni za brzine od 160 km/h, kada ni ceste ni vozači nisu bili spremni na njih. A i znalo bi doći do odizanja prednjeg dijela od tla pri velikim brzinama.
Steyr Baby, automobil u kojem je Tito ušao u Užice, prvi oslobođeni teritorij tijekom rata
Citroën Traction, nekakav simbol francuskog Resistancea, ne toliko što stvarno ima veze, nego što Francuzi dakako nisu htjeli da se njihovu nacionalnu ikonu povezuje s Les Boches...

hvala kolega :) ma znam da je tu bilo svega. i da to nebi bilo lako nit popisat :)
uz hitlera koliko sam vidio po netu se najcesce nadje mercedes 770.
a nasa sam i ovo http://www.histomil.com/viewtopic.php?p=72890.

[dmj]

Ljudi iz beogradskog udruženja istoričara automobilizma su mi proljetos otkrili postojanje ove zanimljive snimke na YouTubeu, gdje se vidi kako Hitler poklanja Mercedes 770 Paveliću:

http://www.youtube.com/watch?v=sIbPCwXP9A0

Taj je automobil zaplijenjen od strane Rusa u Sloveniji 1945. kad je Ante morau pješke zgambati kroz šumu i ostavi ga, pa ga je Crvena armija, zanimljivo, vratila partizanima. Kako Tito nije želio imati veze s Pavelićevim autom (i inače sve do 60-tih nije sjeo ni u jedno njemačko vozilo), 770 je otišao natrag u SSSR kao njegov osobni poklon Staljinu. Ni Staljin se nije želio slikati u njemačkom autu, pa ga je proslijedio partijskom vodstvu u Uzbekistan, gdje su bilo kakva 4 kotača bila dobrodošla. Ondje je auto kasnije rashodovan, modificiran s dijelovima GAZ-a i takav dugo služio prijevozu lubenica na neki lokalni plac.

Danas je restauriran ili čeka restauraciju u Rusiji, u jednoj od nekoliko tajkunskih kolekcija automobila nacističkih glavešina. Zanimljivo je da je takve automobile kupovao i vjerojatno ih još ima u svojoj kolekciji i Bernie Ecclestone.

Ja bih osobno jako volio da netko napravi Pavelićev 770 kao model, ali bih ga želio u toj zadnjoj inačici, u kojoj je prevozio lubenice na plac, dakle u jedinom razdoblju svog postojanja kada je služio nečemu ispravnom i dobrom...

[2664 man]

Šta nije veličanje nacizma zabranjeno?

[nexus1005]

Šta nije veličanje nacizma zabranjeno?

e sad...malo pretjerujes... -.- nit se ode ikog velica...nit zelim  da se ovo pretvori u politicku raspravu....
to je dio auto povijesti ka i titov auto...staljinov...i sadamov...
a ulazit u raspravu ko je zlocinac ..ko ne mislim da nema smisla...
tema su ISKLJUCIVO AUTI....a rasprava o vlasnicima je suvisna...jel danas ko i tad takvima je bilo dobro a narodu jadno i nikako zva se on hitler,staljin il milanovic

[sime-x]

Šta nije veličanje nacizma zabranjeno?

e sad...malo pretjerujes... -.- nit se ode ikog velica...nit zelim  da se ovo pretvori u politicku raspravu....
to je dio auto povijesti ka i titov auto...staljinov...i sadamov...
a ulazit u raspravu ko je zlocinac ..ko ne mislim da nema smisla...
tema su ISKLJUCIVO AUTI....a rasprava o vlasnicima je suvisna...jel danas ko i tad takvima je bilo dobro a narodu jadno i nikako zva se on hitler,staljin il milanovic

dobro si reko, ne treba miješat politiku i aute. ovo je forum o autima i o njima trebamo raspravljat, a u kojem je političkom režimu rađen, to nije bitno.

[dmj]

Šta nije veličanje nacizma zabranjeno?

Kao kolekcionarska tema posve je legitimno skupljanje takvih modela, i u 1/1 i u 1/43. Kakvi su čiji povodi za to, u to ne ulazim.

Ja osobno imam prekrasan Riov model Hitlerovog Mercedesa 770 upravo u službenoj inačici s naci zastavama, jer mi je kao takav interesantan kao dio povijesti i automobila i čovječanstva. Isto tako imam i Papamobil Ivana Pavla II i JFK-ov Lincoln X-100, iz istih razloga, premda je moje osobno mišljenje o njihovoj ulozi u svjetskoj povijesti ekstremno negativno...

Dakako, razlika je u tome što ta dva modela mogu i poslikati i izložiti, dok s Hitlerovim Mercedesom nemam takvih planova, kako bih spriječio negativne reakcije i komentare. Prije nekoliko godina u nekim su se medijima pojavili negativni napisi o maketarskim natjecanjima, zato što se ondje izlažu makete s oznakama NDH. To je jednako stupidno poput onih vanjskih zakona radi kojih modeli trkaćih automobila iz povijesti danas dolaze bez nekadašnjih reklama za cigarete.

[telige]

Kolega Karet, obrati se kolegi Luxoru, on ti je ljubitelj Njemačke željezničke epohe koja obuhvaća razdoblje od prvog svjetskog rata do početka 60-ih, što znači i razdoblje drugog svjetskog rata koje tebe zanima. Uz željeznicu sakuplja i cestovne modele iz tog razdoblja u H0(1:87) mjerilu pa vjerojatno zna o tome puno više od nas ostalih.

[elda]

ja nabavio BMW 328 Polistil TG6 3/82 1:16

[nexus1005]

meni jucer dosa polistilov(tonka) bmw 328 :)

[DS]

...hmm, ja bi da ima za kupiti nabavio ovaj Pavelićev Mercedes i to upravo sa svim oznakama i ostalim iz doba drugog rata, ali bi isto tako nabavio i Titov Mercedes jer je to  samo dio naše prošlosti i model sa našim oznakama , čak to gledam u istoj kategoriji kao Cararamin VW Golf Policija RH, ili model Zastave 101 ili Vatrogasnog Magirusa od Minichampsa..... ,  ha kažeš da do 1960-ih Tito  nije htio sjesti u Njemački auto, ma koliko sam vidio posli mu se omilio...

..volio bi da se na prošlost počme gledati kao na takvu i da pobogu više završi taj 2 sv. rat u glavama....te da u miru možemo skupljati modele i raditi makete bez da oznake na njima predstavljaju išta osim vjerne replike istih, istini za volju nije baš da skupljam aute poznatih ljudi, tu imam samo rozi Elvisov Cadillac sa figurom Elvisa  s gitarom od Vitesse-a  ( kako nisu očigledno platili prava na ime Elvis, piše samo Cadillac Rock star)

[dmj]

Zapravo Titovi biografi smatraju da je on uvijek više prferirao Cadillac nego Mercedes, ali em su svi ostali vodeći državnici nabavili MB600 pa nije želio zaostajati (u tom svijetu je, bizarno, ali točno, to vjerojatno jednako značajno kao i na 'nižim' razinama), em se Njemačka pretvorila u najvažnijeg strateškog partnera.

Amerikanci su nam pedesetih ugurali enormnu količinu vojne i ostale pomoći, no osnivanjem Nesvrstanih Tito se malo odmakao od oslanjanja na SAD i odabrao politiku balansiranja, nakon pomirbe s Rusima. A Njemačka se, kroz otvaranje granica za naše gastarbajtere i niz drugih stvari promakla u velikog saveznika, i još važnije, mecenu. Isplatili su ratne reparacije, gastarbajteri i turisti su unosili enormnu količinu deviza, otvoreno je tržište za naš izvoz u Njemačku, granice za njihove odmore...

To je politika i ništa nije slučajno. Po svjedočanstvima ljudi koji su poznavali Starog, on je uvijek preferirao američke aute, a pogotovo Cadillac, dok ni Rolls ni Mečka nisu nekaj osobito kotirali, ali su bili tu iz političkih razloga. I vozila u pratnji su do šezdesetih bila američka, a kasnije njemačka. Za motore nisam proučavao, ali mislim da je pedesetih u pratnji bilo dosta Triumpha, a kasnije su zamijenjeni BMW-om.